昨日,中信建投分析师认为,过去4-5年,中国铁路建设花费只有“十一五”计划的五分之一。“过去铁路建设的花费主要来自于铁路自身运营收入、政府补贴等方式,但若未来铁路建设全部依赖上述来源,缺口依然很大。”他认为,“铁道部已开始着手扩大融资途径。此前,铁道部在全国铁路工作会议上曾表示,今年我国铁路将以投融资体制改革为重点,进一步加快铁路改革步伐。铁路部门将在扩大股改试点、引入战略投资者、扩大铁路建设债券发展规模等多方面加大力度,提高筹融资能力。”
此次中信证券、中国国际金融有限公司等将为此次铁道债的联合主承销商,中信证券为牵头主承销商。
(责任编辑:小苑)
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